Productos académicos

Permanent URI for this communityhttps://scripta.up.edu.mx/handle/20.500.12552/4880

Browse

Settings

Access type: UnknownSubject: search.filters.subject.Planificación de carreteras

Search Results

Now showing 1 - 2 of 2
  • Loading...
    Thumbnail Image
    Some of the metrics are blocked by your 
    consent settings
    Item type:Publication,
    Estudio socioeconómico del proyecto de construcción del distribuidor vial central de abastos : carretera federal Xalapa-Veracruz. Libramiento alterno Emiliano Zapata-Xalapa-Banderilla
    (2012)
    Azuara Sánchez, Omar Oliver
    ;
    Delint Castillo, Alfonso Jesús
    Ante la necesidad de que la ciudad d Xalapa, Veracruz cuente con mejores vías de acceso, así como de distribuidores viales que permitan reducir el tráfico vehicular, permitiendo el mejor transito posible y con objeto de mejorar las redes de infraestructura en la zona que se realiza la construcción del distribuidor vial Central de Abastos. Es por eso que se realiza el estudio Socioeconómico del Proyecto: Construcción del Distribuidor Vial Central de Abastos, ubicado sobre la Carretera Federal Xalapa-Veracruz Km 5+140, formando parte integral del libramiento alterno Emiliano Zapata-Xalapa-Banderilla Boulevard Arco Norte.
      20
  • Loading...
    Thumbnail Image
    Some of the metrics are blocked by your 
    consent settings
    Item type:Publication,
    Evaluación socioeconómica del tramo carretero Tuxpan-Tampico
    (2016)
    Paz López, Alejandro
    ;
    Navarro Guerrero, Rodrigo
    ;
    Campus Ciudad de México
    En el proyecto 1, se plantean los problemas en la base y sub-base de la carretera actual; de ahí surge la idea de llevar a cabo un proyecto con un nuevo trazo, el cual al evaluarse en este estudio resulta que su año óptimo de inversión ya fue rebasado (2000). Las alternativas de reconstrucción, y reconstrucción con ampliación, también resultan óptimas de invertir en el 2000. Como las tres alternativas han rebasado su año óptimo de inversión, el criterio de decisión es el VANS, el cual para el proyecto 1 es 613 millones 513 mil 597 pesos. Para la alternativa reconstruir, 259 millones 601 mil 678 pesos; y para la reconstrucción con ampliación 230 millones 803 mil 613 pesos. Por todo esto, se concluye que el proyecto más rentable es el llamado proyecto 1, propuesto por la Secretaría de Comunicaciones del Gobierno del Estado de Veracruz.
      29  74